一．柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的研究背景

   從20世紀(jì)90年代初期開始，隨著柴油精制程度的提高，要求硫化物含量越來(lái)越低，許多國(guó)家連續(xù)出現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵和噴油器出現(xiàn)快速磨損失效的事故，如瑞典、加拿大和美國(guó)部分地區(qū)，大規(guī)模的燃料泵失效，先是出現(xiàn)泵的粘著磨損，隨后泵的性能迅速下降到無(wú)法使用的程度。這些泵失效事故向人們敲響了警鐘，使人們逐漸意識(shí)到柴油潤(rùn)滑性開始下降的問(wèn)題。  

在柴油中主要是多環(huán)芳烴、含氧雜質(zhì)、含氮雜質(zhì)和含硫化合物影響其抗磨潤(rùn)滑性，柴油潤(rùn)滑性的強(qiáng)弱取決于其中抗磨物質(zhì)的含量，多環(huán)芳烴、含氮化合物都具有良好的抗磨作用，而硫化物不僅不抗磨，反而促進(jìn)磨損。但柴油中的硫化物大多以雜環(huán)形式存在于芳烴和多環(huán)芳烴中，所以在20世紀(jì)初因硫化物嚴(yán)重污染環(huán)境而大力提倡脫除柴油硫化物的同時(shí)，也脫除了具有潤(rùn)滑性能的芳烴和多環(huán)芳烴以及其它具有潤(rùn)滑性的組分。因此使用柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)隨著硫含量的減少出現(xiàn)磨損和損壞，縮短其使用壽命。因此提高低硫柴油的抗磨性成為一項(xiàng)迫切需要研究的重要課題。

 解決低硫柴油的潤(rùn)滑性問(wèn)題可從兩方面著手:

?. 分析發(fā)動(dòng)機(jī)油泵失效原因，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)；

‚. 采用加入抗磨性添加劑的方法解決。

  由于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備這項(xiàng)工程成本耗資巨大，且費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)，故國(guó)外石油公司主要是添加抗磨劑來(lái)提高柴油的潤(rùn)滑性，降低設(shè)備的損耗。添加抗磨劑提高柴油的潤(rùn)滑性是目前最經(jīng)濟(jì)也最行之有效的方法。

我國(guó)自加入WTO以來(lái)，油品市場(chǎng)進(jìn)一步開放，柴油的質(zhì)量必須與國(guó)際接軌。所以從2007年7月1日起，實(shí)施了相當(dāng)于歐IV的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，柴油向超低硫，低芳烴的方向發(fā)展，因此研究高效低毒有良好應(yīng)用價(jià)值的抗磨劑以阻止柴油機(jī)磨損成為國(guó)內(nèi)低硫柴油發(fā)展的必然趨勢(shì)。

二．柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的作用機(jī)理：

        低硫柴油的抗磨劑一般都是具有極性的物質(zhì)，在柴油中添加微量的抗磨物質(zhì)，利用極性分子內(nèi)或分子間的作用力附著在金屬表面，生成較為牢固的有機(jī)吸附膜，從而提高低硫柴油防止黏著的能力。

三．制備低硫柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的設(shè)備及指標(biāo)

1. 設(shè)備：球盤試驗(yàn)機(jī)和高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)（HFRR）

2. 指標(biāo)：測(cè)定的鋼球磨斑直徑（WS1.4）作為抗磨性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。目前城市車用柴油指標(biāo)中已經(jīng)規(guī)定了抗磨性能測(cè)試指標(biāo)，要求其磨斑直徑不大于 460μm。

3. 柴油性能的評(píng)定方法：

   對(duì)抗磨性添加劑而言，除了能確保提供邊界抗磨外，在滿足抗磨性的同時(shí)，還要求添加劑必須是高效的，不會(huì)對(duì)柴油的主要性能，如氧化安定性、清凈性、抗腐蝕性、分水性、以及環(huán)保性能產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響，因此，需要對(duì)加劑柴油的性能進(jìn)行評(píng)定，所需的柴油性能的評(píng)定方法如表

柴油性能的評(píng)定方法

四．低硫柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）的研究進(jìn)展

   添加抗磨劑是解決低硫柴油潤(rùn)滑性下降的根本途徑。國(guó)外已進(jìn)行了很多相關(guān)研究，并已開發(fā)出成熟的柴油抗磨劑產(chǎn)品，而我國(guó)在這方面的研究工作起步較晚，研究較為滯后。針對(duì)未來(lái)柴油的發(fā)展要求，急需研究開發(fā)適用于我國(guó)低硫柴油的高效抗磨劑。目前主要研究醇、醚、酯、羧酸以及酰胺等活性物質(zhì)作為低硫柴油抗磨劑。醇和醚都是含氧的極性化合物，但是作為抗磨劑需要較多的添加量。做抗磨性添加劑的羧酸主要為一些長(zhǎng)鏈的脂肪酸化合物，含有極性很強(qiáng)的羧基和長(zhǎng)的碳鏈，可以在金屬表面形成致密的吸附膜，能夠有效的減少摩擦和磨損，但是使用羧酸會(huì)堵塞燃料的過(guò)濾網(wǎng)。

五．本公司生產(chǎn)的柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑（抗磨劑）性能

1. 目前我們生產(chǎn)制備的新型柴油抗磨劑是一種脂肪酸型柴油抗磨劑。這種新型酸類柴油抗磨劑和柴油中的其它添加劑具有很好的相容性。添加后不會(huì)在柴油中形成膠體或沉降，也不影響柴油的其它性能（如低溫流動(dòng)性，氧化穩(wěn)定性，十六烷值和抗靜電性能等）。同時(shí)克服了目前國(guó)內(nèi)廠家同類產(chǎn)品抗磨性能較低、使用量大等缺點(diǎn)。本產(chǎn)品具有較好的性能價(jià)格比，并且添加后對(duì)柴油產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)任何不良影響，性能達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，添加量在80-300ppm范圍之內(nèi)，即可有顯著效果。

2. 本公司柴油潤(rùn)滑性改進(jìn)劑的基本性質(zhì)如下：

脂肪酸類抗磨劑

脂肪酸酯類抗磨劑

六、使用方法

1. 脂肪酸型與脂肪酸酯型柴油抗磨劑加劑標(biāo)準(zhǔn)：

2. 將本劑直接加入柴油中，通過(guò)打循環(huán)的方式混合均勻即可。也可以用柴油將本劑稀釋，然后加入柴油中。

七、包裝貯存 

1. 塑料桶/鍍鋅鐵桶（凈重180kg/桶）或槽罐車運(yùn)輸。

2. 應(yīng)貯存在陰涼、通風(fēng)的環(huán)境中，防止曝曬，遠(yuǎn)離火源。在室溫、密封貯存條件下儲(chǔ)存期為兩年